任何新汽车的设计和开发中都存在着一种奇怪的炼金术，它是人员，政治和流程的不可预测的融合。2020年捷豹F-Pace 25t方格旗就是一个很好的例子。

(资料图片仅供参考)

F-Pace建立在与Jaguar XE和XF轿车和旅行车相同的全铝D7a平台架构上。捷豹路虎的D7a架构也为Range Rover Velar奠定了基础。现在，F-Pace和Velar都是SUV，并且尺寸都差不多，都在113.1英寸的轴距上滚动。它们还共享动力总成，变速器和许多其他JLR组件。但是它们的外观和感觉完全不同。为什么?钱，这就是原因。

捷豹F-Pace是路虎揽胜Velar的不良关系。从字面上看。根据记录，捷豹路虎内部人士自由地承认，该汽车制造商在其F-Pace开发计划期间的支出减少。不是根据基本原理，而是细节。它显示了。

例如，捷豹的内饰不具有揽胜的豪华氛围，尤其是在开关设备，柔软触感的表面以及亮饰的珠宝方面。而且，没有F-Pace可以获得六缸Velars选装的豪华空气悬架。结果，根据装饰级别的不同，F-Pace可能会比其揽胜表亲看起来更便宜且更粗糙。

美洲虎的内饰始终是一种体验，是英式木材和皮革的缩影，以及铬色的美感，这成为了从通用汽车到日产再到ZIL的所有人使用的豪华视觉速记。但是F-Pace的机舱紧挨着严峻的环境，尤其是在入门级车型上，其硬质黑色塑料实在太多了。当F-Pace于2016年进入美国市场时，我们几乎就喜欢它的所有其他方面，因此可以说，捷豹的首款SUV的内饰成本是我们2017年度SUV大奖。

怪豆柜台。F-Pace之所以没有获得Velar的财政爱，是因为Range Rover卖了很多车，赚了很多钱，而参加SUV晚会的Jaguar在销售和销售方面都挣扎着。盈利能力。由于令人沮丧的逻辑只会让会计师感到欣慰，因此确定捷豹无法向路虎揽胜收取价格，也无法期望路虎揽胜的销售数量，因此必须削减成本。

Jaguar F-Pace 25t的价格是多少?

浏览Jaguar和Land Rover的配置器，您会看到有钱人如何弄乱数字。入门级F-Pace 25t贴纸为$ 46,225。入门级Velar S，具有相同的247 hp 2.0升涡轮增压四缸发动机，相同的八速自动变速箱和全轮驱动传动系统，以及螺旋弹簧悬架(如Jag)和相同级别的标准设备(滑动全景车顶，子午线音频系统)为57,325美元。

好吧，Jag可能只得到18英寸的车轮，而Velar S上只有19英寸的车轮，并且10路前排座椅采用Luxtec饰边，而不是Rangie装有记忆功能的14向皮革装饰物品。 。但是两者之间的直线性能没有区别，而且捷豹的悬架和转向音调稍显锐利，这意味着驾驶更加有趣。在入门级，如果您可以使用内部装饰，那么便宜11,000美元的F-Pace还是物有所值。

但是，如果您想要配备一些玩具的F-Pace，数学运算就会失败。F-Pace 25t Checkered Flag限量版功能套件基于$ 57,525 F-Pace R-Sport 25t，售价$ 59,425。与入门级F-Pace相比，多花$ 13,200基本上可以为您购买涂有黑色漆面的20英寸铝合金轮毂，自适应LED大灯，带有腰部和记忆功能的皮革饰边18向电动运动座椅以及一个加热的方向盘，电动可调式转向柱的末端。您还将获得更运动的前后保险杠，无钥匙进入，通过交通标志识别技术的自适应速度限制，数字仪表板和JLR的高端信息娱乐界面。

但是，问题就来了：配备类似的Velar，即带有四缸发动机和20英寸可选车轮的R-Dynamic S，仅需花费1400美元。我们的25吨方格旗测试仪实际上标价为63,150美元，这要归功于增加了22英寸轮毂(2,550美元)，360度摄像头系统(900美元)和深色车顶内衬(275美元)。配备22s的Velar R-Dynamic S和相机仅需多付795美元。在这样的价格下，F-Pace确实确实开始感觉到这种不良的关系。

不仅是内饰，即使座椅和其他上表面有皮革，内饰仍然显得严峻，尤其是黑色，而且仍然明显具有塑性。在22英寸的车轮和265/40的倍耐力P Zero轮胎上，F-Pace感觉并不像配备的Velar那样有质感。即使在常规行驶模式下，行驶也总是很忙，当您切换到“动态”模式时，许多轻快的垂直输入会变得更加清晰。这款F-Pace永远不会让人感到完全放松，即使有目的地驾驶，Jag也应该始终感到有些放松。

F-Pace 25t的涡轮增压2.0升四缸发动机在5,500 rpm时可达到247 hp的功率，在1200 rpm至4,500 rpm时可提供269 lb-ft的扭矩。它不像大众汽车集团在入门级保时捷Macan上提出的四个障碍那样精巧，它在5,000 rpm至6,800 rpm时可输出248马力，从1,600 rpm至4,500 rpm时可输出275 lb-ft。捷豹的八速自动变速箱的变速比也没有保时捷的七速PDK变速那么快，这可以解释为什么这种动力总成在Velar上让我们有些不知所措。

我们在2018年测试的四缸Velar R-Dynamic SE在7.7秒内以0-60 mph的速度运行，比其声称的数字慢了一整秒，比四缸Macan的声称时间慢1.4秒。捷豹声称F-Pace 25t的0-60时间为6.6秒，但我们的最后30t(从同一台发动机产生296马力和295 lb-ft)需要6.7秒，因此直到我们将25t移到赛道上为止我们对此表示怀疑。

但是，在现实世界的道路上，四缸F-Pace的响应速度比数字所暗示的要快。八速变速箱留给自己的设备使用，充分利用了小引擎的低端和中档扭矩，当您想找点乐子时，切换到动态模式并手动使用拨片开关可增加活泼，尤其是当转速针摆动超过4,000 rpm时。

转向很棒，清晰，简洁，尽管乘坐过程受到22英寸轮辋的影响，但严格控制的悬架以及良好的底盘平衡性意味着大而高的Jag是该行业最舒适的SUV之一。Bean计数器可能已经漏掉了细节，但是F-Pace的基本原理没有错。

精心设计的Jaguar F-Pace 25t是一款不错的入门级SUV。我们选择的是Prestige 25t，其起价为53,225美元，比V-6驱动的Prestige 35t低3,000美元，比您可以购买的最便宜的Velar低4,100美元。它提供了许多高级硬件供您选择，包括皮革装饰，带记忆功能的10向可调节前排座椅，加热的方向盘和高端信息娱乐界面。哦，还有漂亮的19英寸车轮。这意味着这款F-Pace的骑行方式更像捷豹。而且看起来和感觉都不像揽胜的糟糕关系。